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                            用走心的大變革定義中級車 試駕本田凌派

                            收藏 評論 編輯:王心語 來源:第一車市 時間:2018-11-03 14:22:40

                              [第一車市 導購]在競爭日益激烈的中級車市場,各廠家也是紛紛調整市場定位,以年輕化和科技化兩張牌作為叩開市場大門的鑰匙,雖然在前期確實能帶來銷量上的提升,但從長遠眼光來看,如何能站在消費者的立場去考慮問題,并在新車功能上做到體現才能在市場風浪的沖擊下站得更堅實。

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                              除了做到車輛性能的全面化,打造寬裕的空間、充滿人性關懷的設計小巧思和保障駕駛安全性能的科技配置,更能贏得當下年輕消費者的青睞,而這些需求廣汽本田新一代凌派(CRIDER)已經準備妥帖,就像一個包裹嚴實的禮物,當你撕開包裝驚喜自然接踵而來。

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                              對一款新車有沒有感覺,第一眼印象起到決定性作用,就像全新一代凌派宣傳語中說的“見所未見”。引擎蓋上順滑的褶線、如刀鋒般犀利的前臉大燈和反射金屬光芒的粗壯鍍鉻條都向著中心點車標匯聚,如同上翹的“鼻翼”型酷帶感。

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                              羽翼式的LED前大燈具有本田最新家族特色,當燈光點亮層層羽翼顯得晶瑩剔透,帶來水晶般的璀璨質感,除了美觀科技感更是爆棚。

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                              粗壯的鍍鉻飾條下配有蜂窩狀進氣格柵,營造出更為立體的造型。

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                              2730mm的軸距長度,使得凌派的車身線條看起來十分修長,加之刀鋒式雙腰線設計刻畫出整車動感姿態,短車尾的設計,令側圍線條更加飽滿硬朗。

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                              行李廂運動擾流板的線條設計流暢,搭配“C”型設計的LED尾燈,賦予新車更具年輕時尚的氣息。

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                              輪轂采用的是16寸刀鋒式造型,交錯咬合樣式的輪轂鋼圈顯得異常新穎,輪胎則采用的是215 55 R16的瑪吉斯輪胎。

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                              新一代凌派內飾采用環繞式“無縫空間”設計,整體更加簡潔,細節的處理得到極大提升。

                              三幅式多功能方向盤采用皮質包裹,左右兩側設置有多功能按鍵,左側主要是控制多媒體功能和查看車輛行駛信息,右側主要展現Honda SENSING安全超感,LKAS(車道保持輔助系統)和ACC(主動巡航控制系統)都能一鍵開啟,相比很多車型的后撥桿操作要更加方便實用。

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                              儀表盤采用7英寸彩色液晶屏,顯示信息較為豐富,除了常規的轉速和車速之外,所有行車信息都能在大屏上反應出來,包括剛剛提到的車道保持輔助系統和主動巡航控制系統等。

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                              豪華8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智導互聯系統,屏幕畫面的分辨率效果十分細膩,為駕駛者應對道路狀況及行駛時的突發狀況提供便利信息。

                              新一代凌派配有電子手剎、自動駐車、自動啟停、自適應巡航、車道保持等功能,配置在同級中都可謂全面。

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                              新一代凌派在尺寸上做出了重大突破,整車尺寸比上一代車型大了一圈,給人一種從A級車跳躍到B級車的趨勢,車長增加92mm;車寬增加54mm;軸距提升80mm,使得新一代凌派不管是乘坐空間還是儲物空間都非常舒適和寬裕。

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                              另外,新車座椅選用的材質特別柔軟,寬大的座椅兼顧了良好的腰部支撐性,無論是短途行駛還是長途自駕,出色的坐感讓人體會到駕駛就是一種享受。值得一提的是,新一代凌派后排搭載了Honda在中國首次使用的中央扶手一體式多功能桌板,將其180°翻折后可與后排空調出風口處相連,形成一個獨立便捷的專屬空間。放下后排中央扶手,可發現有直通后備廂的通道,后備廂下方還設置了行李廂內隱藏式儲物格,方便乘客輕松從后排取放物品,極大提高了空間利用率。

                              在主動安全配置方面,新一代凌派越級搭載Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統,包括帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統等。

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                              還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊、高靈敏泊車雷達(后4探頭)、i-DWS胎壓監測系統等配置,做到了同級別最高等級的配置性能。

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                              本次試駕的新一代凌派搭載Honda全新地球夢科技180 TURBO渦輪增壓發動機,實現最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173N?m/2000-4500rpm,在低轉速即爆發出澎湃動力。與發動機相匹配的是Honda新一代CVT無級變速器,實現綜合工況油耗最低僅為4.9L /100km,表現出優秀動力輸出及極佳油耗。

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                              在兼顧動力表現和燃油經濟性方面,新一代凌派還是結合的非常緊密,動力輸出并沒有受限于1.0T小排量的局限,不管是起步加速還是中后段提速超車,動力的響應還是很積極的。

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                              對于喜歡感受偏激進駕馭效果的車主,可以選擇切換至S檔,在運動模式下發動機能更快升至最高扭矩釋放區間,爆發出極其強勁的動力。在轉向力度上,方向盤手感沉穩,低速階段轉向輕柔,而遇到高速彎道時,也能操控自如。

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                              在城市道路的試駕過程中,能感覺到新車的底盤懸架偏向于對駕乘舒適性的調教,使用了前麥弗遜、后扭力梁的組合。對于路面的細碎震動,過濾的都比較細膩;即便遇到大的坑洼和高階的減速帶,也能化解大部分的沖擊。

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                              總結:廣汽本田新一代凌派在許多方面都全面升級,這種變化才稱得上是真正的“越級”表現,尤其對車身尺寸做了明顯加大,相比同級車型能給后排乘客營造出行政座駕的感受。配合Honda SENSING(安全超感)和Honda CONNECT(智導互聯)的加持,已經突破了市場對中級車的定義,9.98萬至13.98萬元的價格區間,同樣符合當下年輕一代消費者的心里價位。新一代凌派的發力,勢必會激蕩起中級車市場的再一次變革,也讓我們對“寒冬”下的中國汽車市場有了更多的信心。

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                            本田凌派

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