當前位置:首頁>導購中心>對比導購>自主車法系車 寶沃BX7標致5008誰更適合

                            自主車法系車 寶沃BX7標致5008誰更適合

                            收藏 評論 編輯:王心語 來源:第一車市 時間:2018-10-29 15:49:32

                              [第一車市 導購]以前買車,很多人可能是在為買轎車還是SUV糾結,現如今很多情況變成這么多SUV,到底該選哪一款?所有的汽車生產廠家都卯足了勁造SUV,有些車型甚至一個月就能賣好幾萬臺。今天介紹的兩款SUV雖然在銷量方面算不上王者,但在怎樣造車這件事上,都有自己獨特的理解,而且實際產品力也都非常不錯。

                              外觀對比:BX7沉穩典雅,5008外向高調

                              初次接觸BX7時,它并非第一眼帥哥。全身上下的元素沒有張牙舞爪的激進,但是當你沉下心來,會感受到車身線條的精煉耐看。前臉有一絲豪華但不油膩,腰線跟前后葉子板線條順滑過渡,舒展優雅,BX7更偏向于用沉穩典雅的細節跟精致的做工體現出高檔感。另外在車身最重要的位置都使用了超過1500mpa的高強度熱型鋼,還采用了豪華品牌慣用的雙面電鍍鋅鋼板,安全性跟品質都有保證。

                            w1384_h743_f8b0f5f6aff5474d93a6ddd66fd14d4e.jpg

                              法國人一向不拘一格,5008就是這種典型的這種風格。燈具設計拒絕橫平豎直,前大燈就像貓科動物兇狠的眼神。全LED尾燈雖然連在一起,但點亮的時候左右各有三個光帶,晚上識別度特別高。另外標致很大膽的在中型SUV上面使用了雙色車身,營造出了同級難得一見的動感,不僅視覺效果出眾,還帶來了0.34的低風阻系數,安全方面也達到了五顆星。

                            w1268_h895_00ee92a9c1e449bdb0808b6070483dde.jpg

                              內飾對比:BX7一絲不茍,5008炫目科幻

                              走進BX7的車內,沒開過寶沃的人也不會慌亂,因為所有的功能區域都在熟悉的位置,不存在需要長時間才能適應的設計,人機工程很好。坐下來以后,就能被BX7的內飾用料所打動。方向盤握感細膩,中控有大面積的真皮包裹,在換檔桿底座兩側都有照顧腿部的軟質真皮材料。所有的按鍵阻尼緊致,做工一絲不茍,這是一個大氣且精工細作的內飾。

                            w1381_h777_b5f8eea6b24d428facf5b631edfc8b6b.jpg

                              標致的內飾跟外觀高度統一,5008搭載的號稱i-Cockpit唯我座艙,一切都是那么的放蕩不羈。整體布局是向駕駛員環繞,醒目的液晶儀表位置偏上,方向盤是個性化的兩幅,出風口以下的一排按鍵跟裝飾條包裹著電子檔桿,呈現出跑車一般的氣場。可能部分人會覺得有些夸張,但不得不說這個內飾夠特別,夠科幻,一定能吸引不少年輕人的目光。

                            w1280_h920_7b9a0f6273f34d33af2db402cca78fa5.jpg

                              空間對比:各有優劣旗鼓相當

                              由于定位中級家用SUV,BX7空間令人滿意。整體車身尺寸分別為4715x1911x1690mm,軸距為2760mm。5座版本后備箱容積為545L,后排座椅放倒以后裝載空間能達到1377L,這樣的表現足以應付絕大多數家庭的需求。前排座椅長度是490mm,前后排整體寬度都超過了1500mm。

                            w863_h629_02cf07e416db4b908e4f9274a188fad8.jpg

                              從軸距上來說,5008要長一點,尺寸達到了2840mm,車身長寬高分別為4670×1855×1655mm。所以5008為座椅預留的長度稍微好一點,前后排都是505mm。寬度上面第一排是1495mm,第二排反而是超過了1500mm。另外7座車型采用“5+2”布局,第二排座椅能夠前后移動,第三排座椅還能拆卸折疊。

                            w1265_h599_72cce2f53f844443b028aa3d6dcb5d22.jpg

                              配置對比:BX7與5008各有側重點

                              其實大部分人買車都不會選擇頂配,寶沃對于國人的喜好摸得很清楚,BX7慷慨的標配了全景天窗,真皮方向盤,定速巡航,無鑰匙進入跟啟動。這些配置既有面子,又非常的實用。在中低配上面就有全景攝像頭,上坡輔助,自動駐車等駕駛輔助裝備,對新手很友好。除最低配外,BX7都使用12.3寸超大觸摸屏,具備手機互聯功能(支持蘋果CarPlay)。原車搭載的B-Link智能車聯網,還有少見的SOS一鍵救援能力。

                            w1268_h845_8daedc79a45e4b1a945a4fc18f706910.jpg

                              對于城市SUV而言,并不需要能穿越沙漠戈壁的越野性能,但四驅系統在常見的冰雪濕滑路面還是很有用處的。BX7的四驅系統響應時間非常快,僅僅120ms,前后軸動力分配可以可以突破50:50的限制,大大增加了脫困能力。

                            w1080_h652_0c5db148a6cb40b3a30ae607cc365b5d.jpg

                              作為標致在國內的旗艦,5008的配置也很是豐富,普通配置也帶有胎壓監測、疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動頭燈、感應雨刷、自動空調等。值得一提的是全液晶儀表,換擋撥片這類炫酷的配置,直接出現在了中低配置車型上。

                            w1280_h900_048e244c9d2946088da8023694ec857e.jpg

                              雖然沒有四驅系統加持,不過標致為5008配備了Grip Control多路況適應系統,分為公路、雪地、泥地、沙地等不同模式。這個系統是通過車載電腦對發動機牽引力進行合理分配,能讓車輛時刻保持最佳的抓地力,按鈕操控方便簡單,足以應付車主們遇到的大多數路況。

                            w1280_h920_9c52698404c14e9fa89ef1ec260062aa.jpg

                              三大件對比:綜合實力BX7動力更勝一籌

                              目前BX7全系都是搭配的2.0T發動機,這是一款非常先進的機型。幾乎所有的主流技術如缸內直噴、可變進氣歧管、DVVT進排氣可變氣門正時、可變流量機油泵,雙平衡軸都用上了。寶沃提供了高低功率兩種調教,普通BX7的發動機最大功率165kW、最大扭矩300N?m,兩驅車型百公里提速快到8.31秒,碰到網紅思域也能毫無壓力的拼殺一番。

                              對于動力饑渴的消費者,BX7還有TS版本選擇,最大功率180kW、最大扭矩340N?m,已經達到了豪華品牌高功率的動力水準。即便是四驅車型,百公里提速依然達到了9秒的成績。兩款發動機都匹配了來自愛信的6AT,成熟可靠,換擋平順性很好。

                            w1824_h1762_06ab7ccec2f148729d74d07678b84a47.jpg

                              標致5008也提供了兩款不同排量的發動機供選擇,分別是1.6THP,最大功率123 kW,最大扭矩245N·m;1.8THP最大功率150kW,最大扭矩 280 N·m,兩者都搭配6AT速自動變速箱。

                              雖然絕對動力上面相比2.0T的發動機有差距,但在同等排量下動力性能也很不錯。這兩款機型都源于全球十佳動力,采用了單渦輪雙渦管、進氣門可變正時、高壓缸內直噴、頂置雙凸輪軸技術,1400轉開始就能輸出最大扭矩,不管是動力響應還是耐用性都很有保證,很親民的一點是還能使用92號汽油。

                              底盤技術上,BX7采用了常見的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛,這是中高檔車的一貫選擇。寶沃調教的很有特點,既保留了歐洲車的扎實感,又降低了操控難度。普通的市區行車轉向不需要很大的力量,但是指向精確,高速狀態下底盤沉穩結實,舒適性跟操控性實現了雙贏。

                              有些出人意料,5008后面使用的是扭力梁的非獨立懸掛,好在標致一向在底盤調校上功力深厚,所以5008依然有不錯的駕駛感受。方面盤尺寸相比一般的家用SUV偏小,駕駛體驗更為靈活,轉向助力輕盈,面對龐大的車身也能輕松駕馭,底盤部分對路噪的隔離也比較徹底, NVH表現出色。

                              結束語:不可否認,像大眾這樣的主流廠家在國內取得了巨大的成功,所以這一年以來就密集推出了三四款SUV。但不論名稱還是外觀都有點傻傻分不清楚,這些車沒有問題,但絕對不是必選項。還有很多更加精彩的車型,比如配置全面動力強勁的寶沃BX7,設計天馬行空華麗至極的標志5008,都是非常靠譜又有性價比的選手。人生不止一種可能,選擇座駕更是如此!

                            相關閱讀
                            已有
                             
                            參與評論
                            網友評論
                            ↓點擊加載更多評論
                            寶沃BX7

                            寶沃BX7

                            市場價:16.98-23.48萬

                            商家報價:暫無報價

                            國別:德國

                            熱門車系競爭
                            團購報名
                            *姓名
                            *手機
                             意向
                            車型排行
                            推薦經銷商
                            購車工具
                            關于網站
                            申請友鏈 聯系方式
                            招聘信息 隱私條款
                            網絡營銷 分站合作
                            關于我們
                            幫助導航
                            服務中心常見問題
                            積分兌換網站地圖
                            意見反饋手機應用
                            常用工具
                            汽車報價車型對比
                            品牌查詢商家地圖
                            購車工具咨詢低價
                            聯系我們
                            河北快3开奖结果图