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                            玩樂無極限 奇瑞艾瑞澤5 SPORT試駕評測

                            收藏 評論 編輯:王心語 來源:第一車市 時間:2018-10-26 09:51:18

                              [第一車市 試駕]艾瑞澤5 SPORT搭載的是一臺代號為E4T15B的1.5T渦輪增壓發動機,艾瑞澤5 SPORT搭載的這臺1.5T發動機是作為奇瑞全系車型中首次亮相的全新機型,采用了缸蓋集成式排氣岐管和集成中冷器進氣歧管技術,發動機熱效率達到37.1%。

                              這臺車給AV君的第一個感受是動力輸出十分線性,在保持1500rpm時深踩一腳油門,渦輪介入時那一陣突兀的感覺遲遲沒有到來。后來我又試了幾次,它加速時的感覺就像一臺低扭不錯的自吸車,即便是刻意感受,渦輪的存在感也是很低的。

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                              艾瑞澤5 SPORT搭載的是一臺代號為E4T15B的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,最大扭矩達到210Nm/1750-4000rpm。

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                              艾瑞澤5 SPORT為前后輪配備規格同為205/50 R17的佳通Comfort 228系列輪胎,為靜音與舒適性做出不少貢獻。紅色的剎車卡鉗也是艾瑞澤5所沒有的運動裝備。

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                              奇瑞艾瑞澤5 SPORT搭載了前麥弗遜式獨立懸掛,后扭力梁式非獨立懸掛。

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                              本次試駕車型搭載了一臺可模擬7速的CVT變速箱,此外還有一臺5速手動變速箱可供選擇。而實測證明,手動擋車型的樂趣會讓你感到十分吃驚。

                              兩種駕駛模式分別為SPORT和ECO,你可能會問它們之間為什么缺少一個NORMAL(普通)?因為這個SPORT就是默認的普通模式,如果換到ECO模式,那么巡航狀態下,轉速會降低500rpm左右,以追求更經濟的行駛狀態,不過這個時候加速就更無力了,但油耗會更好的進行控制。通過城市和高速道路的體驗,艾瑞澤5 SPORT的CVT變速箱的整體平順性還是值得稱贊的。

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                              CVT變速箱固有的機械特性,使得動力爆發來的并不是鏗鏘有力,但好在這臺CVT變速箱的“擋位”鎖止程序非常聰明,能令轉速持續攀升至6000rpm,從而獲得一個持續的動力保障。

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                              行駛中可以感受到,底盤帶來的小幅振動會通過座椅和方向盤傳遞給駕駛者,由于我本人日常代步的是一臺偏重舒適性的車型,所以我對這種相對清晰的路感還是比較喜歡的。

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                              試駕過程中,AV君特意尋找了一段相對擁堵的道路。在走走停停的跟車過程中,頻繁的起步剎停也并不會有一躥一躥的感覺,這都歸功于這套1.5T CVT的動力總成。

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                              總的來說,奇瑞艾瑞澤5 SPORT在AV君的整個試駕過程中,表現出了良好的動力水平和出色的操控穩定性。AV君認為,它想傳達給駕駛者的就是簡單、平順、好開的特點。

                              總結:

                              首先從品牌來說,作為中國品牌的排頭兵,奇瑞近幾年在正向研發上的努力是值得肯定的;其次說回產品本身,拋開仁者見仁的外觀不談,艾瑞澤5 SPORT所能帶來的駕駛樂趣確實出眾,尤其手動擋車型可以給你對車的完全支配權。只是艾瑞澤5 SPORT的受眾群體相比艾瑞澤5要小一些,還需要奇瑞廠家繼續培養,然而不到8萬元的價格可以買到這樣的樂趣,也挺值。

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