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                            汽車銷量持續下滑 這些車企卻逆勢上漲

                            收藏 評論 編輯:王心語 來源:第一車市 時間:2018-10-19 09:37:43

                              [第一車市 新聞]在往年,每逢九月十月都是汽車銷售行業的好日子,然而“金九銀十”的好日子在今年已然不在。今年由于系列較為復雜的原因,綜合導致了“金九銀十”的汽車行業總銷量不增反降,大多數車企不僅沒有完成這兩個月的單月銷售任務,甚至連今年的年度計劃都無法完成。

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                              但并不是所有車企都如此倒霉,發現在車市整體下滑時,有些車企依舊逆勢上漲,銷量還算說得過去,如同黑馬一般,讓小編刮目相看,今天小編用7月份、8月份和9月份的銷量數據做參考,講一講都有哪些車企做到了逆勢上漲。

                              ▍奇瑞汽車

                              同樣的,奇瑞的車型可以分為轎車和SUV兩個領域,其中,奇瑞的轎車領域的eQ電動車銷量最為清奇,得益于各個地方目前的新能源政策和奇瑞eQ較高的性價比,在車市整體下滑時,奇瑞eQ也做到了逆勢而上,占領了更多的市場。近三月來,奇瑞eQ的銷量增長率達到了12.3%、105.5%和100.2%。9月份單月銷量為5310臺,全年累計銷量為32336臺。由此可見,目前在新能源領域中,售價親民,性價比較高的城市代步用車還是相當受歡迎的。

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                              而奇瑞的SUV陣營中,瑞虎8、瑞虎3和瑞虎5X三兄弟的銷售情況都還算不錯、瑞虎8近三月來的增長率均為0%,每個月的銷量狀況非常穩定,9月份單月賣出7021臺車,全年累計銷量為25659。瑞虎3近三月增長率分別為13.3%、-14.4%和27.3%,一增一減的背后,其實代表著每個月的銷量基本持平,而9月份瑞虎3賣出了5677臺車,全年累計賣出67212臺。

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                              瑞虎5X近三月來的增長率也均為0%,九月份共銷售出3867臺車,全年累計銷量為44475臺。由此可見,奇瑞的SUV車型有著更加穩定的細分市場,作為一個有著完全自主知識產權的現代化車企,奇瑞的產品不愁沒人買賬。

                              ▍廣汽豐田

                              廣豐近年來在中國車市的表現一直比較穩定,旗下的車型大多也剛剛經歷過改款或者換代,市場競爭力相當足,在7、8、9三個月份中,廣汽豐田緊湊級轎車雷凌的銷量實現了三連漲,分別為7%、8.7%和20%。其中9月份的增長幅度最大,其單月銷量為20553臺,截至9月底的全年累計銷量則達到了141224臺。雷凌作為卡羅拉的姊妹車型,僅僅在外觀上有所不同。相比卡羅拉的沉穩,雷凌的造型設計更加運動和年輕化,深受年輕一代消費者的歡迎。

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                              而廣豐轎車系列的當家車型凱美瑞,銷量同樣喜人。得益于換代后的動感造型和種類豐富的配置新款凱美瑞的銷量增長率分別為106.5%、137.1%、153.2%。驚人的增長率背后,同樣也有不俗的單月銷量作支撐,9月份凱美瑞的銷量達到了14628臺,全年累計銷量為122555臺。凱美瑞銷量瘋狂上揚,實在是由于新車太懂中國消費者的購車需求,再加上凱美瑞一如既往的優秀品質背書,凱美瑞被友商嫉妒也是理所當然的。

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                              最后則是廣豐最重量級的車型了——漢蘭達。說起漢蘭達,它簡直是神一般的存在,不管是加價提樣車還是排隊搖號買車,漢蘭達從上市以來仿佛還沒有遭受過挫折,最近三個月,漢蘭達的銷量增長率分別為12.2%、32.4%和23.6%。9月份漢蘭達的單月銷量為10506臺,全年累計銷量為76959臺。漢蘭達的穩定增長一直在小編的意料之中,作為廣豐的“臺柱子”,漢蘭達在一定程度上也可以算作日系中型SUV的標桿,因此漢蘭達銷量的穩中有增不足為奇。

                              ▍廣汽本田

                              廣本的轎車系列有兩大增長點,分別是B級車雅閣和A0級旗艦飛度。其中,雅閣近三月的增長率分別為17.4%、41.3%和25.4%。九月份的單月銷量為18598臺,而全年累計銷量為117156。和凱美瑞相同,雅閣也剛剛經歷了換代。相比原來穩重大氣的造型,新雅閣不管是車身設計還是內飾動力水平,都更像年輕用戶看齊。雖然本田今年一直陷在“機油門”泥沼中,但雅閣憑借著優良的口碑和更運動化的車身風格,還是保證了銷量的穩中有升。

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                              而偏安一隅的飛度最近幾年的競爭對手明顯多了起來,但這些對手仿佛并沒有影響到飛度的銷量狀況。近三個月來,飛度增長率為47.1%、33.5%、和41.6%。9月份的單月銷量為14069臺,全年累計銷量為91697臺。靈活多變的內部空間、酷炫小眾個性化的外觀以及本田一如既往的可靠性和燃油經濟性,都讓年輕的家庭用車買主樂意選擇這臺好開、耐用、顏值高的小型車。

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                              而廣本的小型SUV繽智,在7月份經歷了小幅度挫敗后逆勢上揚,在8月份和9月份打了一場漂亮的翻身仗,繽智近三月的增長量分別為-18.8%、11.6%和20.5%,9月份單月銷量為15327臺,全年累計銷量為107473臺。作為X-RV的姊妹車,繽智的外觀相對更保守和穩重一些,更適合各個年齡段的用戶,再加上繽智上使用的技術都較為成熟可靠,作為家用SUV的繽智定位相當精準,因此可以在“金九銀十”拿下不錯的銷量。

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                              廣本的另一殺手锏——奧德賽也做到了逆勢上漲,作為常年在銷量榜前十的熱門MPV車型,奧德賽在中國的地位幾乎與GL8平起平坐,近三個月以來,奧德賽的銷量增長率分別為9.9%、30.1%和66.4%。9月份單月銷量為5629臺,全年累計銷量為34319臺。雖然在數量上,奧德賽沒有辦法和雅閣、飛度等車型一較高下。但在MPV市場大環境都在萎縮時,奧德賽可以逆勢上揚已經不易。

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                              此外,我們通過這幾臺車型也能看出來,廣本7月份的增長幅度明顯不及8月份和9月份的幅度大,這可能有兩個原因:一是7月份本來就是銷售淡季,各家車企在7月份的銷量都不怎么理想;而另一方面,7月份時的本田正在“機油門”的風口浪尖上,消費者對于本田當時不明朗的態度非常不放心,因此也削弱了當時本田的整體銷量。

                              ▍東風日產

                              日產的車型可以分為兩大類分析,轎車方面,日產主力軒逸、新天籟的表現都算可圈可點。其中,軒逸連續三個月占據銷量榜第二的位置,增長幅度分別為33.1%、7.9%和7.7%,9月份賣出了42837臺,全年累計賣出326418臺。新天籟近三個月的增長率為3.2%、15.9%和0.5%,9月份賣出9401臺,全年累計賣出83967臺。

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                              對于中國消費者而言,緊湊級三廂車永遠比兩廂車更好一些,而軒逸的各個方面雖然沒有特長但卻沒什么短板,在加上軒逸的售價相對親民,完全滿足中國市場需求。天籟則是日系B級車中的常青藤,雖然如今銷量不及凱美瑞和雅閣,但天籟偏向商務的穩重造型和無比舒適的乘坐體驗,都讓它在自己的細分市場中如魚得水。

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                              而SUV方面,日產的逍客和奇駿是兩大增長點,這二位在7月份的銷量都雙雙下滑,又都在8月份和9月份殺回銷量榜前十。逍客近三月的增長率分別為-12.3%、45%和57.1%,9月份賣出18480臺,全年累計賣出127419臺。奇駿近三月增長率分別為-45.5%、13.4%和28.3%,九月份賣出21906臺,全年累計賣出146542臺。

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                              其實,逍客和奇駿在國內的保有量非常大,7月份在淡季受挫并不能代表其車型有什么硬傷,在“金九銀十”雙雙殺回銷量榜前十就是產品競爭力過硬的最好證明。雖然目前國內的SUV市場不算景氣,但市場對SUV的剛需一直都在,比如漢蘭達就一如既往的堅挺,奇駿和逍客同樣也是如此。

                              ▍北京現代

                              前一段時間,由于中韓之間“薩德事件”的影響,韓系車在華銷量陷入了前所未有的下滑通道。而今“薩德”事件的影響正逐漸散去,以現代為代表的一眾的韓系車的銷量也紛紛回暖。轎車方面,現代的轎車主力軍伊蘭特領動近三月來的銷量增長率分別為6.5%、78.4%和67%。尤其是在8月和9月,領動直接從銷量榜第25位提升至第8位。9月份,領動共賣出24888臺新車,全年累計交付158833臺新車。本次銷量提升,除了領動的外觀和配置可圈可點外,更是韓系車高配低價戰略的紅利,同樣配置的合資車,消費者花更少的錢就能買到手。

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                              而現代SUV系列中,ix25和ix35的表現非常堅挺。其中ix25近三月來的銷量增幅分別為179.9%、622.1%和71.7%。9月份單月銷量為7833臺,全年累計銷量為50472臺。而ix35近三月的銷量增幅分別為483.2%、2646.6%和287.5%。9月份共售出13578臺新車,全年累計售出92827臺。

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                              韓系車在7月份就露出了銷量提前爆發的勢頭,最主要的原因還是市場對韓系車的態度緩和,再加上韓系車實在沒有什么硬傷,因此,不管是北京現代還是韓系車整體,銷售水平都在逆勢上揚。

                              ▍北京奔馳

                              之前小編已經說過,目前國內車市雖然大方向上不景氣,但在豪華車方面的需求卻與日俱增。這和目前我國的消費升級有一定的關系。北京奔馳旗下的熱銷轎車當屬C級和E級了。近三月來,奔馳C級的銷量增長率分別為18%、25.9%和15.3%,其中9月份共售出12634臺新車,全年累計售出119538臺新車。

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                              而奔馳E級轎車近三月銷量增長率分別為27.8%、15.7%和26.5%,9月份單月銷量為13173臺,全年累計銷量為110543臺。奔馳更美觀大氣的造型設計和日漸科技化與實用化的各類配置,都讓本土化生產的C級和E級勝過競爭對手一頭,成為了更多消費者的選擇。

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                              而北京奔馳的主力SUV車型——GLA級也同樣不差,近三月的銷量增幅分別為-20.9%、18.5%和21.9%,9月份單月銷量為9750臺,全年累計銷量為92417臺新車。在7月份銷售淡季稍稍受挫的GLA,8月份和9月份的表現簡直羨煞旁人,相信在十月份,奔馳GLA的表象也將同樣出色。

                              點評

                              今年,各大車企的日子普遍都不好過,銷售水平大多沒有完成既定目標。不過凡事都有例外,今天小編所提到的車型和品牌都屬于逆勢上漲的典型,它們所生產的車型,在各個領域都有相當獨特的亮點。而類似這樣的車企其實還有不少,只是由于篇幅原因,小編不再贅述。

                              其實,對于車企而言,大小年的狀況一直都存在,不管體量大小與否,想在車市中擁有屬于自己的市場,想打敗競爭對手賣出更高的銷量水平,都需要廠家努力提升自己的產品力,實打實的讓消費者認可自家車型。否則,就會像硬幣的反面一樣,成為時代的落后者,成為被市場拋棄的孤兒。

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