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                            新特D.BOX連下20城 銷售版圖持續擴張

                            收藏 評論 編輯:張亞 來源:第一車市 時間:2018-10-13 11:56:03

                              [第一車市 新車]日前,新特汽車宣布其線下平臺D.BOX已于海口、濰坊、武漢、貴陽、鄭州、深圳等超過二十個地市開張,并計劃年內向80家落地的目標發起沖擊。新特旗下首款電動汽車DEV 1在今年8月成都車展正式上市并公布4款車型售價,同時宣布已收獲經銷商超過4萬訂單,伴隨著其線下渠道緊鑼密鼓的落地,新特的銷售版圖持續擴張,這家新造車企業的節奏看起來又快又穩。

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                              不同于多數新造車企業還徘徊在交付關卡,新特從10月起已經開始了批量下線,年內能實現約4000臺訂單交付,不禁令人好奇,這一家新能源車企如何迅速獲得眾多經銷商的青睞?

                              筆者認為DEV1準確的市場定位、產品以及其創新又接地氣的銷售運營政策是新特快速滲透市場的關鍵。

                              “過硬”的新特汽車

                              想要解答為何能獲得經銷商力捧這一問題,還得從新特首款量產車型DEV 1開始說起。

                              據了解,新特DEV 1定位A0級別,NEDC條件下續航里程可達305km,快充30分鐘即可實現200公里續航,其百公里使用成本僅5-6元,相較于同級別燃油車,僅為十分之一。而DEV 1的最大賣點之一還有他的價格,四款車型補貼后的售價區間為6.19-7.79萬元。

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                              根據新特的說法,DEV 1在尚未封樣時就已經開始了與全國各大經銷商的接觸,吸納了一線銷售的視角和消費者角度,使得DEV 1從產品、銷售、運營、定價都多個方面最大程度上貼近市場需求。

                              單品牌建店精準鎖定目標市場

                              造車的第一步是先有車,而渠道鋪設與售后則是車企們接下來要面對的更大的考驗。顯然新特對于銷售端布局有自己的思考,據新特汽車副總裁、銷售公司總經理陳健介紹,考慮到品牌力的建立,新特目前堅持采用單品牌建店的策略,但是也考慮到了經銷商的壓力,因此將D.Box店分成三大類。分別是100平左右的A類精靈店、200平左右的B類主力店、300平以上的C類形象店。

                              在區域選擇上,目前新特DEV 1從三四線城市入手,織成網狀,包圍一線、新一線城市。不僅如此,據陳健介紹,新特汽車銷售一級戰場將定在河南、山東、河北三大市場。

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                              細細探究,我們可以從中看出新特“一級戰場”的一些思考。以人口大省山東為例,相關數據顯示,2022年,山東省計劃將新能源汽車推廣量提升至50萬輛,此外,山東市場低速電動車保有量驚人,而在三個月前的政策中,山東出臺對于低速電動車的相關禁行限行條例,新政策為新特打開了一篇新市場。

                              而除了C端的市場需求,定位A0的新特DEV 1還能一定程度上滿足B端市場的投放需求。據一位來自山東的經銷商成都車展前夕的介紹,私人購買電動汽車的消費者不在少數,很多沒有地補,老百姓依然選擇購買,而如果DEV 1售價在7萬元,一定大賣。

                              渠道逐步發力

                              不同于其他新勢力的直營之路,新特選擇了“加盟”這一條快速擴充渠道的辦法。但主機廠與加盟渠道商的關系一直是主機廠線下布局的核心難點,沒有契合的理念以及共同的努力方向,培育市場也無從談起。

                              正是面對這樣的問題,新特創新了“經營+運營”的雙軌運行機制,不同于傳統4S店只賣車、只保養的簡單運維模式,新特還將協同地區經銷商共同創建出行公司,推動其分時租賃以及網約車業務的發展,培育其由渠道商向出行解決商轉型。

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                              轉型出行服務商不是新特的“畫餅”之談,而是基于新特DEV 1的產品而規劃出的最佳發展路徑。其305千米的綜合工況續航,剛好能滿足三四線城市網約車一天一充的需求,而其百公里僅5-6元的使用成本,也正能最大化激發網約車司機需求。

                              也正因如此,新特最終鎖定了今年的80家經銷商。此外,不同于其他主機廠對于“大而全”的經銷商的追求,新特更多選擇了“小而美”的經銷商。

                              從群眾中來的產品,自然也就接了地氣,貼近了用戶的需求,才有望成為下一代“國民車”。

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