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                            途歌的“共享”困境 取还车不便 停车费高

                            收藏 评论 编辑:王心语 来源:新浪新闻 时间:2018-10-12 17:15:39

                              [第一车市 新闻]日前,共享汽车平台途歌宣布完成千万级美元B2轮融资,由SIG海纳亚洲基金领投,真格基金、凯欣资?#38742;?#25237;。途歌表?#33606;?#23558;于近期在北京推出送车上门服务,计划之后在全国范围内上线。这是途歌继今年初获得由海益得凯欣基金(CHP)领投,SIG海纳亚洲创投基金和真格基金跟投的2600万美元B+轮融资后,时隔9个月拿到的又一轮融资。

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                              “入局”者沓至

                              成立于2015年7月的TOGO途歌,在当年9月正式上线APP后,目前已经在北京、上海、广州、深圳、成都和西安等地落地运营。现阶段,TOGO途歌已经拥有奔驰Smart、宝马MINI、宝马1系、奥迪A3、Jeep自?#19978;馈?#38634;铁龙C3、标致2008等多款车型

                              值得注意的是,共享汽车的市场近年来动作相当频?#20445;?#25454;PC6下载站的数据显?#33606;?#20849;享汽车app的数量多达75款,比如TOGO租车、mocar共享汽车、CAR2SHARE、联程共享、EVCARD、gofun出行、宝驾出行?#21462;?#38500;此之外,连部分车企?#37096;?#22987;涉足共享汽车领域了。

                              9月29日,PSA集团宣布在华正式推出共享汽车业务,该业务由“风标汽车租赁服务?#37026;?a href="http://www.80546480.com/#" class="p_wordlink" target="_blank">公司”提供运营。风标汽车租赁服务?#37026;?#20844;司是由PSA集团、东风电动车辆股份?#37026;?#20844;司及武汉电动汽车示?#23545;?#33829;?#37026;?#20844;司三?#38454;?#24314;的合资公?#33606;?#35813;合资公司通过“易微享Free2Move Carsharing”移动出行品牌开展业务。此前,另一家车企长城汽车也推出了自己共享汽车的业务“欧拉出行?#20445;?#20844;开数据显?#33606;?#27431;拉出行一期启动资金达到10亿元,欧拉出行将融合“分时租赁+网约车+长短租”作为核心业务板块,拓?#36141;?#24066;场产业链。

                              众多厂家加入共享出行领域,行业专家顾伟俊在接受时代财经记者采访?#21271;硎荆?#36710;企布局共享汽车有着战略方面的考虑,车企在布局共享汽车之?#20445;?#26356;多是为了紧扣未来汽车发?#20849;?#19994;链条,这对于自身品?#39057;?#20256;播和销量的增长都有着较为重要的意义。

                              有?#30340;詵治?#20154;士指出,“相比于国外的情况,本土的出行提供商虽然面临着比较大的资金缺口,但是同样有着更为明显的优势,它们更加贴地气,更懂中国市场。”而如?#26410;?#22909;本土牌,也是在惨烈的共享汽车“淘汰赛”中能否突围的关键所在。

                              “共享”的困局

                              交通部去年7月的统计数据显?#33606;?#25105;国分时租赁类的车队规模已经达到4万辆左右,其中电动汽车的占比在95%左右。一方面,入局者纷来沓至,另一方面,共享汽车问题丛生。

                              某共享汽车广州区域车?#38742;?#36131;人向时代财经记者表?#33606;?#24403;下,全国私家车保有量不断攀升,这导致了北上广深等一线城市的停车位资源非常紧俏。既便是三线城市,停车位资源也十分紧张。更重要的是,如果共享汽车平台在一个城市拥有500辆汽车,?#36797;?#38656;要1000个停车位,因为共享汽车是流动的,必须保证所有的停车点?#23478;?#26377;富裕的车位。

                              因为取车还车不便、停车费高昂等因素,共享汽车的用户体验不是特别好。上海的EVCARD在全国有近1.2万个网点以及6.1万个车位。同?#20445;?#36890;过与机场、房地产商、景区的战略合作,打通了不少车位、网点。但即便如此,取还车仍然特别不方面,甚至有客户不得已选择网约车或共享单车。

                              当前共享汽车行业最大痛点就是“停车不便、租?#20849;?#20415;”等现实问题,?#28304;耍?#34892;业专家詹天文在接受时代财经记者采访?#21271;硎荆?#20849;享汽车在某种?#28525;?#19978;承担公共服务功能,在道路和停车资源上适当使用社会资源是合理的。要解决因停车位不足产生的乱停乱放问题,需要平台通过技术手?#28205;憂考?#27979;,建立违章用户信用档案。

                              全国新能源汽车产业数据?#34892;?#21103;秘书吴小员早在2017年上海国际共享汽车大会上?#21271;硎荆?#20849;享汽车的市场风险不仅仅在于消费使用中的安全风?#25214;?#21450;运营企业大投入、回报慢,对很多城市来讲还存在整体的风险。对共享汽?#36947;?#35762;,随着运营商的增加、资本的涌进,对一个城市来讲?#38477;?#38656;要多大的规模?如何?#34892;?#25237;放?投在哪里??#26222;鍘?#39069;?#20173;?#20040;规划?对企?#36947;?#35762;,?#38382;?#33021;够盈利?用什么盈利?还没有答案。对于共享汽车的发展,还有?#27431;?#24459;责任的界定问题。?#26696;?#25454;法律规定,机动车发生损害,机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任,即使保险公司能够对损害作出经济赔偿,但是上述的法律责任如?#20255;?#20998;配仍是问题。”由于分时租赁汽车具?#20852;?#21462;随用随还的特?#35029;?#22312;这场“接力”租赁汽车过程中如果出现事?#31034;?#24456;难判定责任。

                              除了一系?#22411;?#37096;?#28895;猓?#19981;少平台自身还面临着盈利?#28895;狻?/p>

                              早在去年10月,共享汽车平台EZZY正式对外发布公告称,公司已终止EZZY平台的服务,并正在积极处理后续事宜,成立清算组,开展清算及清偿工作。

                              EZZY共享汽车平台CEO付强在接受采访?#21271;硎荆珽ZZY的失败在于在成本管理上没有做好,“如果 EZZY 的客单价在 30 元左右,那么他们很有可能要为此支付 60 元的成本。共享汽车企?#36842;?#35201;实现盈利单车每日完成四单便可行?#30340;?#24456;少有企?#30340;?#20570;?#38477;?#36710;每日4单。所以盈利难成为了大部分共享汽车平台所面临的问题”。

                              除了平台客源不足以外,像EZZY这样的平台,在一些高端车型如宝马I3的采购方面就导致花费了大量的资金,所以造成了现金流的不足。这也是制约他们发展的原因。一位曾服务于宝驾出行的公关人士向时代财经记者如此表示。

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